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蔚来汽车真的迎头追上了特斯拉
2019-11-01 08:01:43

如果你不相信我,威来真的赶上特斯拉了。

然而,与之相等的不是汽车产品的实力和R&D水平,而是损失的数量。据相关媒体报道,自2014年威来成立以来,累计亏损将达到57亿美元(约400亿元人民币)。相比之下,特斯拉花了大约15年才亏损50亿美元。

回顾魏京生在过去四年经历的起伏,可以说每一步都非常困难,从最初高调的市场进入到被称为“ppt”的汽车制造,再到最终的量产交付。然而,谁会想到,即使威来es系列的销量保持在新势力销量的前三名,也无法顺利产生“造血功能”,反而损失日益增加。

根据威来汽车第一季度财务报告,威来汽车销量为15.532亿元,同比下降54.6%,总收入为16.312亿元,同比下降52.5%。净亏损26.236亿元。不过,一些分析师认为,威来汽车将在近期发布第二季度财务报告,预计亏损26亿元人民币(约3.69亿美元),约合每天400万美元。

看到这一点,我不禁想起了伟来首席执行官李斌的一句话:“作为一家年轻的公司,伟来不能说你从上来就赚了很多钱。这是不现实的。特斯拉损失了16年,而我们只有4年多的时间...这就像你不能要求一个4岁以上的孩子来养家一样。”但现实是,威来在4年内没有赶上特斯拉的产品,但它花了4年时间才赶上特斯拉在15年内的亏损。

当然,威来也开始尝试通过各种方式进一步减少损失。早在3月22日,李斌就表示,未来三年最优先的三个工作目标分别是用户满意度、运营效率的提高和第二代平台的开发。报告提到,今年上半年,公司员工总数应限制在9500人以内,到9月底,公司还将在全球裁员1200人,调整后的员工人数约为7500人。

然而,纵观整个新生力量的造车营,魏莱的经历并不是最糟糕的。

国家实施新能源补贴政策后,7月份中国新能源汽车销量首次下降,8月份同比下降幅度进一步扩大。根据中国汽车协会的数据,8月份新能源汽车的生产和销售分别完成了8.7万辆和8.5万辆,分别比去年同期下降了12.1%和15.8%。

其中,国产新动力汽车的总销量更少,仅占当月国内乘用车销量的0.4%。除了排名第一和第二的威尔玛ex5和威来es6的成功销售之外,排名第三的n01的销售直接下降到440台,而排名第10的杜云π3只有7台。

换句话说,今天的新车品牌只需要确保每月的“两位数”销量就能达到当月新车销售榜的前十名。对我国来说,这无疑是一个巨大的讽刺,因为我国近年来在推广新能源模式方面取得了长足的进步。

然而,如果调查事件的性质,新能源汽车销量的下降是完全可以理解的。首先,取消补贴直接降低了新能源汽车的市场竞争力。其次,自今年夏天以来,新能源汽车自动点火和召回的消息接连出现,导致一些潜在消费者从等待购买转向观看。

以销量排名前两的汽车公司为例。由于之前的一系列事故,如电池起火、冒烟和ota升级失败,威来迄今已迫使威来召回约4800辆汽车,占总销量的20%以上。同时也受此影响,第二季度威来汽车交付量也较第一季度再次下降,无疑使情况更加糟糕。

马薇汽车最近也受到负面影响的困扰。最近,一辆马薇ex5纯电动汽车在温州自燃。从视频中,这辆新能源汽车的驾驶室几乎被大火吞噬,冒出了浓浓的黑烟。没有造成人员伤亡。尽管官方声明后来说:“火灾是从车内的手提箱和座椅开始的,导致车内装饰和整个汽车燃烧。同时,车上的电池组没有着火或爆炸。”

然而,直到现在,网络上关于威尔玛汽车安全性的声音还没有完全散去,一些消费者甚至直接选择不相信威尔玛制造商的结论。

此外,根据国家新能源汽车大数据联盟2019年8月发布的《国家新能源汽车监管平台大数据安全监管结果报告》中的数据,自今年5月以来,国家新能源汽车监管平台共发现79起安全事故,涉及96辆汽车。在已查明火灾原因的车辆中,41%处于行驶状态,40%处于静止状态,19%处于充电状态。

其中,绝大多数事故车辆使用三元锂电池,占86%。在火灾原因中,58%的车辆火灾是由电池问题引起的,19%的车辆火灾是由碰撞问题引起的,一些车辆火灾是由洪水、零件故障、使用问题和其他原因引起的。

恐怕很难与消费者建立良好的信任机制,直到相关汽车公司无法保证他们销售的车型的安全性能,因此新能源车型的销量下降是必然的。同时,由此造成的成本增加和资本压力只能由制造商自己承担。这正是何肖鹏所说的:“过去,看着别人投资100亿元制造汽车是不可思议的,但如果我们真的这样做了,我们就会知道即使是200亿元也不够。”

总之,无论是从资本状况还是制造商的压力来看,今天的新能源汽车产业都不如预期的那样充满活力,更有可能走出低谷。在不断恶化的市场环境下,这些新生力量的目标也从改变世界转变为勉强生存,这让人们感到难过。

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